Можно использовать следующие тегиОрганизации министерств и ведомств
Налог-налог.ру  
Экономика в строительстве
Логистика в системе организации материально-технического обеспечения в строительстве

Рассмотрение строительного комплекса в целом и составляющих его компонентов позволяет сделать вывод, что строительство можно отнести к системе, включающей совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных потоков. Основными из них являются: потоки информации, материально-технических и финансовых ресурсов и др.

Известно, что для достижения необходимых результатов посокращению сроков строительства зданий и сооружений, улуч­шению их качества с приемлемыми затратами в первую очередь требуется оптимизация и рационализация указанных и других экономических потоков. В строительных организациях и пред­приятиях строительной индустрии экономическими потоками можно считать взаимосвязанные и взаимообусловленные про­цессы движения собственных и привлеченных ресурсов для достижения их целей.

Строительство, как система, воспринимается в первую очередь через материально-техническое обеспечение стройки. Для того чтобы построить любые здания и сооружения, необходимы в нужном количестве строительные материалы, конструкции и изделия, сырье и технологическое оборудование и др., которые предусмотрены проектом на строительно-монтажные работы. Процесс организации строительного производства предусматри­вает четкую поставку этих ресурсов в заданном объеме, указан­ные сроки и соответствующего качества. Опыт работы различ­ных производств в стране и за рубежом показывает, что для решения подобных задач применяется логистика.

В терминологическом словаре имеется следующее определе­ние логистики. Логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями в процессе до­ведения сырья и материалов до производственного предприя­тия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полу­фабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в со­ответствии с интересами и требованиями последнего, а также о передаче, хранении и обработке соответствующей информации.

При этом основными объектами исследования являются: из­держки логистические, информационный поток, логистическая система, логистическая функция, логистическая цепь, логисти­ческие операции, материальный поток и др. Логистика охватывает ряд взаимосвязанных разделов, в том числе логистику снаб­жения, логистику производства, логистику сбыта, логистику транспорта и др. В рамках логистических систем решается ряд задач и их комплексов, включая прогнозирование потребности в строительных материалах и контроль за состоянием запасов, сбор и обработка заказов, определение последовательности и звенности продвижения материального потока по логистичес­кой цепи и т.п.

Логистические системы строительства следует рассматривать в контексте общей теории логистических систем.

По видам потоков логистические системы можно разделить на следующие: материальные, финансовые, информационные потоки и потоки трудовых ресурсов.

Логистические системы материальных потоков, или, други­ми словами, материальные логистические потоки опосредуют все движения материальных ресурсов строительных организа­ций и предприятий (фирмы) от их закупок до сбыта готовой продукции (здания и сооружения).

Логистическая система финансовых потоков (или финансо­вая логистическая система) опосредует все движения финансо­вых ресурсов, связанных с производством и реализацией строи­тельной продукции.

Логистическая система информационных потоков (информа­ционная логистическая система) опосредует процессы как про­стого, так и расширенного воспроизводства строительной фирмы.

Логистическая система потоков трудовых ресурсов (трудо­вая логистическая система) опосредует все разнообразие их миг­рации в строительной фирме.

В соответствии с дифференциацией логистик по стадиям стро­ительного производственного цикла можно рассматривать та­кие логистические системы, как:

– системы закупочной логистики, которые организуют истоки закупок материально-технических ресурсов и производ­ственно-технологической комплектации строек, а также сопро­вождающие потоки финансовых, информационных и трудовых ресурсов;

– системы предпринимательской (производственной) логис­тики, которые организуют потоки ресурсов предприятий строй-индустрии и строительной фирмы в процессе производства стро­ительных конструкций, изделий и других материалов, проектно-конструкторских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ;

– системы распределительной (сбытовой) логистики, которые организуют потоки готовой строительной продукции, работ и услуг, предоставляемых потребителям, а также сопровождаю­щие их потоки финансов, информации и трудовых ресурсов;

– системы транспортно-складской логистики, которые орга­низуют грузопотоки и внутрискладские потоки строительной фирмы.

 

Классификацию логистических систем строительной фирмы можно продолжить и по другим признакам, например таким, как стадии инвестиционного процесса, этапы жизненного цик­ла строительной продукции и т.п.

Процессы формирования логистических систем тем сложнее, чем больше экономически независимых субъектов включено в логистическую цепь. В этом смысле относительно более слож­ными представляются макрологистические системы, чем микрологистические. По характеру организационно-экономической интеграции субъектов макрологистической системы выделяют вертикальные, горизонтальные и конгломерантные системы. Логистическая деятельность базируется на трех основах: техни­ка как совокупность всех технических средств и оборудования, сопровождающих материальные ресурсы, информация как со­вокупность всей статистической и динамической информации о движении материальных и нематериальных потоков в системах, экономика предприятия и отрасли.

Предметом логистики является комплексное управление все­ми материальными и нематериальными потоками в системах.

Логистика охватывает как сферу производства, так и сферу обмена материальных благ (подсистема материально-техничес­кого снабжения и сбыта продукции). Она нацелена на создание и контроль деятельности единой системы управления производством и маркетингом, финансовыми и экономическими расче­тами и обработкой необходимой информации.

Будучи одним из крупнейших субъектов конечного потреб­ления материальных ресурсов, строительный комплекс в наи­большей степени должен быть заинтересован в эффективных формах их приобретения в рациональном использовании.

Решение этих задач применительно к разным видам ресур­сов имеет свою специфику. Для машин и оборудования, подле­жащих монтажу, используемых в процессе выполнения строи­тельных работ, наиболее эффективной является лизинговая форма приобретения. Ее развитие в России в условиях ограничен­иях инвестиционных ресурсов и платежного кризиса особенно актуально. Кроме того, для машин и оборудования, подлежащих монтажу, это организация поставок с максимальным при­ближением к моменту сдачи техники на монтаж.

Для материалов, строительных конструкций и деталей пер­востепенное значение имеет рационализация материальных по­токов с целью минимизации связанных с ними затрат, что пре­допределяет целесообразность и необходимость применения ло­гистики как эффективного научного инструментария управле­ния формированием и движением материальных потоков.

Рынок строительных материалов и отрасль капитального строительства составляют сейчас сегменты хозяйственно-эконо­мического комплекса России, в которых сложились условия, достаточные для продвижения логистической политики.

Наиболее высокий уровень конкуренции наблюдается на рынке строительных материалов по сравнению с другими рын­ками средств производства.

Предприятия промышленности строительных материалов и строительной индустрии располагают значительными резерва­ми неиспользуемых производственных мощностей, и многие во имя их полной загрузки готовы к сотрудничеству с покупателя­ми, исходя из удовлетворения повышенных требований со сто­роны спроса.

В инвестиционном процессе значительная часть материаль­ного потока формируется внутри строительного комплекса и полностью зависит от действий звеньев и подразделений этого комплекса, выбора ими рациональных решений и их последовательной реализации.

Материальный поток в строительстве, начинаясь за ее пределами, завершается моментом использования материальных ре­сурсов в процессе создания (обновления, ремонта) основных фондов. В промышленности же материальный поток не завер­шается созданием готовой продукции в данном производстве, а лишь трансформируется его движение в другое производство в качестве элемента оборотных фондов. Поэтому применение ло­гистики не распространяется на продукт труда.

Имея четко выраженную продуктивную неоднородность в процессе строительного цикла, состав материалов на кажд°й стадии цикла изменяется (при устройстве фундаментов, возве­дении стен, выполнении кровли, внутренних работах, строительстве коммуникаций и т.п.). Поэтому для каждого этапа строительного цикла необходимы адекватные ей логистические решения. Если в промышленности отправным моментом для диетического решения является продукт, то в строительстве это стадия строительного цикла.

Материальный поток в строительстве непрерывно меняет свою пространственную направленность по мере перемещения производства работ с одного объекта на другой или разветвля­ется в пространстве при одновременном возведении нескольких объектов. Из этого следует, что по одним и тем же материалам производитель работ должен использовать различные логисти­ческие решения, что не исключает их совпадение в сходных условиях.

Важной составной частью поиска эффективных решений в области материально-технического обеспечения является пост­роение рациональных логистических решений, т.е. определе­ние состава и характера деятельности хозяйственных структур, участвующих в движении материального потока. При опреде­ленных условиях целесообразно удлинение логистической цепи, включение в нее торговых посредников. В особенности это относится к процессу материально-технического обеспечения ма­лого бизнеса, получившего в России широкое развитие именно в строительстве.

Специфическим для строительства промежуточным звеном логистической цепи являются подразделения производственно-технологической комплектации.

В заключение следует отметить следующее.

Переход к рыночной экономике в корне изменил характер взаимоотношений в строительном комплексе, в том числе в об­ласти его материального обеспечения. Состояние спроса со сто­роны строительного комплекса и ценовая политика постя шпи­ков стали основными факторами конъюнктуры рынка строи­тельных материалов. В условиях экономики рыночного типа главной проблемой для поставщиков стала организация сбыта продукции, а для потребителей — минимальные затраты на ее приобретение.

Перед строительным комплексом (крупнейшим субъектом конечного потребления материальных ресурсов) стоят задачи выбора эффективных форм их приобретения и рационального использования. По машинам и оборудованию в решении этих задач большая роль принадлежит развитию лизинга, по мате­риалам и строительным конструкциям — эффективной организации материальных потоков, что связано с применением в практике материального обеспечения методов логистики.




2007 — 2012 Экономика строительства